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汽车改装的部件

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汽车改装的部件

发布日期:2017-12-27 作者:捷运达 点击:

改装是指根据汽车车主需要,将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动,主要包括车身改装和动力改装两种。


汽车发展到,已经从初的代步工具发展到文化范畴。对于许多渴望的朋友来说,不要说宝马奔驰,便法拉利也有这样那样的缺憾,所以每个购车者希望能得到一辆量身定制,能体现自己个性的车。现在车厂遍地都有,但要想从个人出发得到一款符合自己意愿的汽车,似乎还有点差距,显然,平民老百姓根本不可能从车厂得到自己认为的车,所以达到的方法只有改装。


湖北半挂车定制厂家告诉大家一般都以为不过是改变一下车的内在配置,或者对车的外型做一番调整,比如说皮卡加盖儿,面包车去掉后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。其实的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型,而是对车的核心部位做大的改动。比如多人想让自己的座驾变得可以同法拉利媲美,这就需要对车的发动机系列做详细的改进。一般来说,大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力,动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力,就换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。


此外,还有多人想改进车的舒适性和安全性,这就需要对车的底盘进行改进,主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。至于说其他的改进方法则因人而异,有人想提高座驾的音响效果,有人想在车内装一部DVD,还有人想在车上装GPS定位系统,所有这些不过是人们个性化的体现,在倡导个人主义的,对车的不满意是导致改装车盛行的主要原因,特别是在一些个性化和时尚化方面,年轻的朋友对车的挑剔程度高,由于自己的想法无法变成现实,所以年轻人总是迷恋改装车,后者的个性,能充分体现出年轻人活力四射,激情狂放的特点。


这或许是所有喜欢改装车朋友的共同感受,只想找到一款让自己满意的汽车,哪怕自己动手也不在乎,只要自己喜欢,都无所谓。


湖北半挂车定制厂家


汽车用铝合金轮毂是以标号A356。2铝合金为原材料,铝合金轮毂有四大特点:


1、提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高,真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。


2、正常行驶,节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量(与所换同尺寸钢轮毂比较),减少了四轮的转动惯性,使汽车的加速性提高了,并相对减少了制动的能量需求,从而减少了油耗。


3、提高了行车的安全性。对于高速行驶的汽车来说,因轮胎与地面摩擦,制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍,再加上铝合金轮毂的结构特性,易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。便在长时间行车中连续刹车的情况下,也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化,能降低爆胎几率,从而提高行车的安全性。


4、提高了整车的美观。改装一套铝合金轮毂美观、节油,又降低了爆胎几率,在高温夏季是适宜的。


改装部件


刹车系统升级有多方法,比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外,还可以换级高的刹车油,或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格大的刹车总泵,以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说,基本上可分两类,一是普通驾驶用,操作温度介于50度到450度;另一种是赛车专用,操作温度从250度到850度,高温的刹车片是不适合在普通路上使用的,因为它在未达到操作温度之前,不能发挥理想的刹车效果,容易造成危险。


鱼与熊掌不能兼得,舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器,以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了,但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了,所以车辆悬挂系统的改装也重要。


悬挂系统:改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响大也是多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的,要在舒适性和操控性之间取得折衷困难,不过在竞技用的赛车上,均以操控为核心,这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就加实用了。


家庭汽车改装应从实际需求出发,明确用途后按需改进,不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性,还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足,始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不没有乐趣可言,相反还会带来危险。


引擎动力:车就如同心脏对于人,全车重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有多方法可以升级,如改变空燃比、扩大锻造活塞,强化连杆,改换曲轴,换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。


进气系统:发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置,在玩车人看来,原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成,它大的优点是在滤净空气的同时,使进入燃烧室的空气流量、流速提高,从而令燃油燃烧充分,单位效率高,引擎表现不同,原车使用的空气滤清器是一次性产品,而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较材料,可清洗,反复使用,较环保。


排气系统:发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音,而影响排气的速度,降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需加强。现多改为直排,改变排气系统的中、前段,去除消音器等净化装置,将排气全过程缩短,废气经过简单处理排出,改良后车子加速会迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放,但共震不应过大,否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。


供油系统:引擎的佳空燃比为14.7:1,但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力,通常要将空燃比提高到12:1~13:1,供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量,让空燃比适度变大,适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类,改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序,由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定,所以在马力的输出表现上,往往无法达到注重性能的使用者的需求,例如大家殷切需求的高转速、高负荷时的表现,往往呈现供油量不足的窘况,这时就有赖于改装软体来达成。



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